Obroty ładunkowe w polskich portach morskich w 2024 r. spadły o 8,9 proc. w stosunku do roku poprzedniego – wynika z najnowszych danych Głównego Urzędu Statystycznego. Wzrósł natomiast zarówno ruch pasażerów, jak i liczba statków zawijających do portów.

Przychody Grupy OTL wyniosły w 2024 roku 321 mln zł, EBITDA sięgnęła 58,2 mln zł, a strata netto 9,1 mln zł. Spółka opublikowała dane za miniony rok.

Załogi terminali kontenerowych w polskich portach zapamiętają marzec 2025 na długo. Miesiąc ten okazał się obfity w przeładunki. Wszystkie zanotowały wzrosty, a niektóre pobiły rekordy.

Porty Gdańsk i Gdynia podsumowały przeładunki w pierwszym kwartale 2025 roku. Na szczególną uwagę zasługuje pokaźny wzrost przeładunków kontenerów.

Dziś zakończyło się dwudniowe nieformalne spotkanie ministrów finansów państw Unii Europejskiej, którego drugi dzień poświęcony był tematyce finansowania bezpieczeństwa i obronności. Obradom Rady przewodniczył minister finansów Andrzej Domański, a w spotkaniu wzięli również udział wiceminister Paweł Karbownik oraz przedstawiciele Komisji Europejskiej – w tym wiceprzewodniczący Stéphane Séjourné oraz komisarze Maria Luís Albuquerque i Valdis Dombrovskis.

W niedzielę 30 marca do budowanego terminalu T3 w gdańskim Baltic Hubie zawinął pierwszy oceaniczny kontenerowiec w rejsie bezpośrednio z Azji. To MSC Stacey – nowoczesna jednostka typu neopanamax.

Pływający pod francuską banderą kontenerowiec Eco Ponente pojawił się z krótką wizytą w terminalu GCT w Porcie Gdynia. To kolejny statek zasilany metanolem, jaki pojawił się w Gdyni.

Dziś rano do gdańskiego Baltic Hub przypłynął statek Zhen Hua 32. Nie dostarczył jednak do terminala kontenerów, a zacumował przy nowym, wciąż jeszcze formalnie nieuruchomionym nabrzeżu T3 z ważnym ładunkiem - trzema pozostałymi suwnicami STS, które będą pracować na nabrzeżu.

Cały świat w ubiegłym tygodniu emocjonował się „przejęciem Kanału Panamskiego od Chińczyków” przez Amerykanów. Jest to duże uproszczenie, gdyż chodzi o dwa z pięciu istniejących tam terminali, a szlak ten w dalszym ciągu będzie zarządzany przez władze Panamy. W powszechnym obiegu umknęła dość ważna informacja, że dzięki transakcji CK Hutchinson-konsorcjum BlackRock-TiL (Terminal Investment Limited) MSC, gigant branży żeglugowej, stanie się nr 1 wśród operatorów portowych na świecie.

Zdaniem wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewki potrzebne jest wzmocnienie rozwoju sieci kolejowej w Porcie Gdańsk; chodzi m.in. o dodatkową linię kolejową i nowy most. "Sytuacja jest dla nas priorytetowa" – podkreślił Marchewka w trakcie posiedzenia komisji sejmowej.

Do 2021 r. polski rynek przewozów intermodalnych notował dwucyfrowe wzrosty. Dynamiczny rozwój zakończyła wojna na Ukrainie, która spowodowała załamanie się przewozów Nowym Jedwabnym Szlakiem. Analiza potencjału rozwoju infrastruktury intermodalnej oraz małych i średnich portów morskich w poszczególnych regionach przygotowana przez Bank Gospodarstwa Krajowego daje powody do optymizmu. Jednak, żeby w pełni wykorzystać potencjał polskiego rynku intermodalnego potrzebne są inwestycje.

W gdańskim terminalu Baltic Hub na powstającym nabrzeżu T3 zakończyła się pierwsza, testowa obsługa statku. Dzięki T3 w niedalekiej przyszłości przeładunki mają znacznie wzrosnąć, pozwalając utrzymać pozycję Portu Gdańsk jako czołowego punktu przeładunkowego na Morzu Bałtyckim.