Do 2030 roku powinniśmy potroić przeładunki w polskich portach - przekazał w poniedziałek podczas konferencji "Polska. Rok przełomu" premier Donald Tusk.

W Porcie Szczecin-Świnoujście powstanie kolejne nowoczesne i funkcjonalne stanowisko dla promów. Wykonawcą projektu „Przebudowa stanowiska promowego nr 4 na terenie terminalu promowego w Świnoujściu” została firma Doraco, z którą umowę ZMPSiŚ podpisał 5 lutego.

Po dwóch latach spadków ruchu kontenerowego w bałtyckich portach morskich 2024 rok zamknął się wzrostem wynoszącym ponad 8%. Według wstępnych szacunków łączne przeładunki osiągnęły 10,75 mln TEU, co oznacza że były wyższe o ponad 800 tys. TEU niż przed rokiem. Wciąż jest to jednak rezultat znacząco słabszy, niż obserwowany w poprzednich. Perturbacje rynkowe związane są oczywiście z czynnikami zewnętrznymi, zarówno skutkami pandemii, jak i wojny w Ukrainie.

W rozmowie z Jarosławem Siergiejem, prezesem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podsumowujemy miniony rok, który przyniósł stabilne wyniki finansowe i ambitne plany inwestycyjne. Omówione zostały m.in. rozwój infrastruktury intermodalnej, modernizacje nabrzeży oraz strategiczne projekty, takie jak budowa terminala kontenerowego i portu instalacyjnego dla branży offshore wind. Rozmowa została przeprowadzona w grudniu 2024 roku.

Silne porty to silna gospodarka morska. Widać to na przykładzie Portu Gdańsk. Ten największy polski port morski stale się rozwija, osiągając bardzo dobre wyniki. W 2024 r. obsłużył 3559 morskich statków handlowych, przeładowując 77,4 mln ton ładunków. Wygenerował też rekordowy zysk netto, szacowany na poziomie ok. 264 mln zł.

Inwestycja za 1,7 mld zł, w ramach której zbudowano trzeci zbiornik na gaz i drugie nabrzeże, zwiększy zdolność regazyfikacyjną terminalu z 6,2 mld m sześć. rocznie do 8,3 mld m sześć. To połowa zapotrzebowania Polski na gaz.

W rozmowie z portalem GospodarkaMorska.pl członek zarządu Bulk Cargo-Port Szczecin, Adam Czarnul podsumował trzy dekady działalności terminalu i przedstawił plany na kolejne lata, po przejęciu spółki przez Grupę Rhenus.

Zaawansowanie budowy Morskiego Terminala Przeładunkowego Produktów Ropopochodnych ORLEN w Gdańsku przekracza już 90 procent. Trwają końcowe prace nad wyposażeniem obiektu, a latem 2024 roku na pomostach przeładunkowych 380-metrowego nabrzeża zainstalowano najważniejsze elementy terminala – 8 zautomatyzowanych ramion nalewczych (o masie około 18 ton każde), które posłużą do przeładunku surowców i produktów między statkami i instalacjami gdańskiej rafinerii.

Pierwszy polski terminal instalacyjny morskich farm wiatrowych uzyskał ostateczną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie. Obiekt osiągnie gotowość operacyjną w połowie 2025 roku i będzie pełnić funkcję zarówno terminala instalacyjnego, jak i klasycznego portu przeładunkowego.

Sweco Polska podpisało umowę z PGE Baltica na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu dla inwestycji pn. „Zaprojektowanie i budowa bazy operacyjno-serwisowej w porcie Ustka”. Projekt ten jest kluczowym elementem infrastruktury wspierającej rozwój morskich farm wiatrowych (MFW) Baltica-2.

W roku 2023, firmy Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o. (SBT), Tapini sp. z o.o. i Ribera sp. z o.o., dalej nazywane „Konsorcjum”, wygrały przetarg na dzierżawę Bałtyckiego Terminalu Zbożowego Sp. z o.o. (BTZ), terminalu do przeładunku towarów masowych w porcie w Gdyni. Konsorcjum jest wspólnym przedsięwzięciem CM Holdings A/S (Copenhagen Merchants) i naszego wieloletniego partnera strategicznego, Viterra Ltd (Viterra). Prezentujemy komunikat Copenhagen Merchants Group w sprawie opóźnień w realizacji przetargu na długoterminową dzie

Rok 2024 był dla Portu Ystad udanym okresem, zwłaszcza, że może pochwalić się powrotem połączenia kolejowego z portem w Świnoujściu. Z kolei sztandarowa usługa szwedzkiego portu, czyli pasażerskie połączenia promowe ostatnio są powoli na fali wznoszącej. Nowy rok z pewnością przyniesie kolejne wyzwania dla tego portu z perspektywami.