Zaawansowanie budowy Morskiego Terminala Przeładunkowego Produktów Ropopochodnych ORLEN w Gdańsku przekracza już 90 procent. Trwają końcowe prace nad wyposażeniem obiektu, a latem 2024 roku na pomostach przeładunkowych 380-metrowego nabrzeża zainstalowano najważniejsze elementy terminala – 8 zautomatyzowanych ramion nalewczych (o masie około 18 ton każde), które posłużą do przeładunku surowców i produktów między statkami i instalacjami gdańskiej rafinerii.

Pierwszy polski terminal instalacyjny morskich farm wiatrowych uzyskał ostateczną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie. Obiekt osiągnie gotowość operacyjną w połowie 2025 roku i będzie pełnić funkcję zarówno terminala instalacyjnego, jak i klasycznego portu przeładunkowego.

Sweco Polska podpisało umowę z PGE Baltica na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu dla inwestycji pn. „Zaprojektowanie i budowa bazy operacyjno-serwisowej w porcie Ustka”. Projekt ten jest kluczowym elementem infrastruktury wspierającej rozwój morskich farm wiatrowych (MFW) Baltica-2.

W roku 2023, firmy Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o. (SBT), Tapini sp. z o.o. i Ribera sp. z o.o., dalej nazywane „Konsorcjum”, wygrały przetarg na dzierżawę Bałtyckiego Terminalu Zbożowego Sp. z o.o. (BTZ), terminalu do przeładunku towarów masowych w porcie w Gdyni. Konsorcjum jest wspólnym przedsięwzięciem CM Holdings A/S (Copenhagen Merchants) i naszego wieloletniego partnera strategicznego, Viterra Ltd (Viterra). Prezentujemy komunikat Copenhagen Merchants Group w sprawie opóźnień w realizacji przetargu na długoterminową dzie

Rok 2024 był dla Portu Ystad udanym okresem, zwłaszcza, że może pochwalić się powrotem połączenia kolejowego z portem w Świnoujściu. Z kolei sztandarowa usługa szwedzkiego portu, czyli pasażerskie połączenia promowe ostatnio są powoli na fali wznoszącej. Nowy rok z pewnością przyniesie kolejne wyzwania dla tego portu z perspektywami.

W II kwartale 2025 r. zostanie oddana do użytku hala produkcyjna Baltic Towers. Fabryka, która powstaje w Gdańsku, będzie mogła produkować wieże wiatrowe o następujących parametrach – sekcje wieżowe o długości 50 metrów, wadze 500 ton i średnicy do 11 metrów. To parametry przygotowujące BT do przyjmowania zleceń także w przyszłości.

Samorząd Elbląga oszacował koszt infrastruktury w porcie i wokół niego na 200 mln zł - przekazał prezydent Elbląga Michał Missan. Dodał, że samorząd przygotował analizy do renegocjacji funduszy europejskich; w planach są budowa nowych terminali przeładunkowych i modernizacja dróg.

Naftoport z Grupy PERN w 2024 r. przyjął 489 tankowców i przeładował 38,8 mln ton ropy naftowej oraz paliw płynnych. Liczba obsłużonych statków wzrosła o 4 proc., a ilość przeładunków była większa o 6 proc. niż rok wcześniej, który był dotychczas rekordowy pod tym względem - podała spółka.

W połowie 2022 r. minister nadzorujący gospodarkę morską został poinformowany o procesie sprzedaży udziałów Bulk Cargo - Port Szczecin niemieckiej firmie Rhenus; w poszukiwaniu udziałowca najważniejszy był pakiet inwestycyjny – powiedział PAP prezes spółki Adam Czarnul.

Jak informuje największy terminal w Porcie Gdańsk, w 2024 roku osiągnął wynik operacyjny na poziomie 2 242 401 TEU. Jest to o 191 588 TEU więcej niż w 2023 roku. W ten sposób Baltic Hub dąży do potwierdzenia swojej pozycji lidera na Morzu Bałtyckim w zakresie przeładunków.

Francuski przewoźnik poinformował o uruchomieniu kolejnego serwisu, który ma docierać do polskiego portu. Baltic Express (BLX) ma łączyć Finlandię i Łotwę przez Gdańsk.

- Port w Szczecinie dynamicznie się rozwija i cieszy, że mimo niesprzyjających czynników geopolitycznych udaje nam się utrzymać wysoką pozycję rozwojową i wciąż poszerzać spektrum działania. Rok 2025 powinien być dla sektora TSL rokiem lepszym. Nasi przedsiębiorcy zwracają także uwagę na to, że po trudnych miesiącach poprawia się eksport towarów zagranicę oraz rośnie współczynnik rozwoju sektora e-commerce – mówi Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie.