Port Gdańsk, który zakończył 2025 rok wynikiem 80,4 mln ton przeładowanych towarów, umocnił swoją pozycję wśród największych portów Europy. Awansował na 8. miejsce na kontynencie i 6. w Unii Europejskiej, wyprzedzając porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy, które zanotowały niższą dynamikę wzrostu. To skok aż o trzy miejsca w rankingu – największy spośród wszystkich portów ujętych w zestawieniu.

Podczas gdy w Europie Zachodniej rzeki pozostają ważną częścią systemów transportowych, w Polsce transport śródlądowy niemal zniknął z logistyki. Jeszcze w latach 70. i 80. polskimi rzekami przewożono nawet 20–25 mln ton ładunków rocznie. Dziś jest to zaledwie 2–3 mln ton, czyli mniej niż jeden procent krajowego rynku transportowego.

W poniedziałek, 2 marca do Portu Gdańsk zawinął BBC Citrine. Statek przeznaczony do transportu ładunków ciężkich i ponadgabarytowych przypłynął z Chin z dwoma ogromnymi elementami instalacji dla projektu "Nowa Chemia" w płockim Orlenie.

Armatorzy kontenerowi coraz wyraźniej dostosowują swoje siatki połączeń między Azją a Europą do nowych regulacji klimatycznych Unii Europejskiej. Jak wynika z analizy firmy badawczej Sea-Intelligence, nowe konfiguracje serwisów planowane na 2026 rok zmniejszają dystans objęty opłatami emisyjnymi w ramach systemu EU ETS średnio o około 11 proc. w porównaniu z siecią połączeń funkcjonującą w 2025 roku.

Projekt pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej”, współfinansowany ze środków UE został zrealizowany w Świnoujskim porcie.

W Porcie Morskim w Ustce trwa kompleksowa modernizacja ponad 100-letnich falochronów Wschodniego i Zachodniego wraz z nabrzeżami. Inwestycja, za ponad 100 mln zł, realizowana jest przez firmę PORR w ramach projektu "Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Ustce". Środki na realizację projektu pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Francuska fregata FS Chevalier Paul (D621) zawinęła dziś do Portu Gdynia. Jednostka jest częścią grupy lotniskowca atomowego Charles de Gaulle, który przebywa obecnie w Szwecji. Francuskie okręty przybyły na Bałtyk w misji dyplomatycznej i wojskowej.

Armator kontenerowy Viasea Shipping poinformował, że po kilkunastu miesiącach przerwy jego statki powrócą do terminala GCT w Gdyni. W tym czasie zawijały do innego terminala kontenerowego w Gdyni – BCT.

Rządowa Agencja Rezerw Strategicznych złożyła zawiadomienie do prokuratury w sprawie niegospodarności przy imporcie węgla w latach 2022-2023, kiedy do Polski, w dużej mierze za pośrednictwem portów morskich, trafiły kolosalne ilości surowca. Śledztwo ma dotyczyć importu za ponad 1,3 mld zł węgla, który miał praktycznie nie nadawać się do użytku.