Morska energetyka wiatrowa zwróciła ponownie uwagę na małe porty na polskim wybrzeżu. A te chcą ten moment wykorzystać. W wielu z nich dokonują się właśnie wręcz historyczne zmiany. Wciąż jednak brakuje spójnej strategii i odgórnego pomysłu na ich rozwój.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na opracowanie projektu przebudowy wejścia do portu w Tolkmicku. Docelowo rozbudowane mają zostać dwa falochrony, w planie jest także konstrukcja tłumiąca przy nabrzeżu.

Port Gdański Eksploatacja już dziś przygotowuje się na zmianę struktury przeładunków i stopniowe ograniczanie roli węglaw przeładunkach. Choć w perspektywie najbliższych lat surowiec ten pozostanie istotnym elementem działalności terminalu, spółka coraz wyraźniej wskazuje nowe kierunki rozwoju: biomasę, ładunki agro, logistykę, w tym wojskową. Prezes Andrzej Kuźmicz zapowiada też automatyzację procesów przeładunkowych oraz oczekuje wzmacniania zaplecza logistycznego od strony lądu.

Nie tylko regulacje, ale przede wszystkim użytkownicy portowej infrastruktury muszą wymagać od jej zarządców odpowiednich inwestycji i rozwoju w konkretnym kierunku. O podstawowych potrzebach infrastrukturalnych z perspektywy armatora promowego rozmawialiśmy podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ z Markiem Kiersnowskim, dyrektorem zarządzającym Stena Line Polska.

Port Gdynia ogłosił przetarg na zalądowienie części jednego ze swoich basenów. Nowy obszar o powierzchni około 3 hektarów będzie pierwszym krokiem do budowy portu zewnętrznego.

Kolejny rok, kolejne tematy do dyskusji. Kongres Polskie Porty 2030+ w tym roku odbył się pod hasłem „Energia z portów, porty energii”, ale to wcale nie energetyka królowała podczas dyskusji. Porty bowiem, jak na bramę na świat przystało, muszą bowiem nie tylko zapewniać odpowiednią przepustowość, ale także ochronę.

Port Gdynia wykonuje kolejny krok w kierunku budowy Portu Zewnętrznego. Równolegle z rozpoczynaną właśnie budową falochronów osłonowych Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. rozpoczyna postępowanie na zalądowienie części Basenu II i budowę układu drogowego. Inwestycja jest możliwa dzięki usunięciu w ubiegłym roku z tego obszaru rosyjskiego tankowca Khatanga, który przez lata ograniczał możliwości jego zagospodarowania. Nowe tereny i infrastruktura drogowa będą stanowić element przygotowania zaplecza pod przyszły rozwój Portu Zewnętr

Nie ma chyba słowa, które w branży polskich portowców i logistyków działa bardziej elektryzująco jak słowo „Hamburg”. Chodzi mi oczywiście o efekt skojarzeniowy z podbieraniem nam ładunków przez niemieckie porty Morza Północnego czy innymi niecnymi czynnościami realizowanymi przez niemieckich przewoźników, koleje Deutsche Bahn i w końcu przez niemieckie władze.

Realne wyzwania branży morskiej, 24 godziny intensywnej pracy, nowoczesne technologie i sztuczna inteligencja – tak wyglądał hackathon zorganizowany podczas Kongresu Polskie Porty 2030+. Wydarzenie zostało zrealizowane przez GospodarkaMorska.pl we współpracy z Red Sky - studiem z ponad 20-letnim doświadczeniem w budowaniu technologii, twórcami m.in. globalnego hitu RemoteMyApp przejętego przez firmę Intel.